여기서도 좀 시끄러웠었는데, CBS에서도 이걸로 토론이 한번 벌어졌던 모양이더군요. 토론자가 장혜영 한동훈이라 걸렀습니다만.

그런데 오늘 몸이 좀 안좋아서 진료 대기를 하다가 영상하나를 봤습니다. 장윤선의 취재편의점에 뉴스공장의 박현광 기자(네 명태균 게이트 특종보도한 그 기자 맞습니다)가 출연해서 한 꼭지로 쿠팡의 새벽배송 관련해서 장혜영이든 한동훈이든 모두 다 관점을 제대로 보지 못하고 있다고 비판한 것인데요, 좀 찾아보니까 박현광 기자가 일요신문-오마이뉴스 시절에도 쿠팡 관련 뉴스들을 꽤 많이 썼었더군요. 이걸로 2021년 인터넷신문 언론대상 수상도 했고요.



해당 영상 링크이고 일단 제 나름대로 좀 요약을 해봤습니다.

1. 쿠팡의 새벽배송이 문제가 아니다. 쿠팡의 배송 시스템 자체가 문제가 많다. 민주노총이 쿠팡의 새벽배송을 콕 찝어 문제화 시킨것은 이유가 있다.

2. 컬리도 새벽배송이 있다. 하지만 쿠팡은 컬리와 다르다. 쿠팡의 경우 새벽배송 시간을 어겼을 경우 벌점을 주는데, 이 벌점이 매우 심한 문제가 된다.

3. 벌점이 쌓일 경우 이른바 "클렌징"이라는 것을 당하는데, 이 클렌징은 배송기사가 다니는 노선이 사라지는 것이다. 즉 일자리를 잃는 것이다.

4. 쿠팡은 초기 쿠팡맨이라는 직고용을 통해 자신들의 이미지를 좋게 하는데 사용했다. 하지만 어느 순간부터 이 쿠팡맨들은 사라졌다. 쿠팡 래핑 차량들도 거의 사라졌다. 이 시점은 바로 직고용이 간접고용으로 바뀐 시점이다. 고용시스템이 간접고용으로 바뀌었음에도 쿠팡의 배송시스템은 직고용 시스템을 유지하고 있어서 배송기사들은 개인사업자들이 맞으나 쿠팡은 이들을 직원처럼 부린다.

5. 이 클렌징은 쿠팡만이 가능하다. 그것은 쿠팡이 표준계약서와는 괴리된 계약서를 강요하기 때문이다. 표준 계약서에서는 노선을 정하지만 쿠팡은 언제든지 배송노선을 이리저리 바꿔버린다. 박현광 기자의 표현에 따르면 종속된 배송기사들은 "강압적인 노동을 압축적으로 새벽에 하기 때문에" 과로사가 많이 일어 날 수밖에 없다.

6. 이런 구조를 모르면 새벽배송에 관해 뭔말을 해도 뜬구름 잡기다. 민주노총이 쿠팡의 새벽배송을 문제삼는 이유는 쿠팡의 이런 새벽배송 시스템에 대한 문제화를 통해 개선하기 위함이다.

7. 하지만 쿠팡이 지역의 일자리를 담당하기도 하고 대관들도 많다보니 여기에 여야상관없이 보좌관들이 쿠팡 대관직을 매우 갈망한다. 여기에 쿠팡이 이벤트 티켓을 어마어마하게 뿌린다.

8. 현재 쿠팡은 택배기사 과로방지 사회적합의기구에 들어와있지 않다. 그리고 들어오려 하지도 않는다. 왜냐면 이 합의기구는 표준계약서가 의무화되어있는데 이걸 쓸 경우, 쿠팡은 고정노선을 제공해야한다.

9. 여기에 쿠팡은 쉬지를 못하는데, 여기에도 쿠팡은 그 정도가 심하다.
1일 휴식이라도 하면 대체인력을 자기가 부담해 구해야하고, 여기에 벌점이 쌓여 클렌징을 당할 수 있다.

10. 고정노선이 중요한 것은 효율동선을 짤수 있는데, 쿠팡은 이 고정노선을 주지 않고 노선구역을 바꿔버리기 때문에 과로 위험성이 올라간다.

11. 배송물품의 소분분류 작업이 과로방지 사회적합의의 기본인데 쿠팡은 이것도 배송기사에게 전가한다. 이것도 원래 소분분류작업자가 있었지만 점점 규모를 줄여서 현재는 통소분을 하게 만들고 있다. 쿠팡노조에 따르면 이 통소분을 하는데 평균 2.6시간이 걸린다.

12. 쿠팡은 현재 대관팀을 총 동원해 국회환노위에 밀착마크를 하고 있는 중이다.

즉, 쿠팡의 "새벽배송"이 포인트가 아니라 "쿠팡"이 포인트다. 한동훈은 말할 것도 없거니와 장혜영 역시도 헛다리 짚고 있다.